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水下檢查---十堰市---施工單位

2020/02/08 05:11:16 發布廠商:四川水建建設工程有限公司 >> 進入該公司展臺 已瀏覽:

管橋
污水干管需要跨過河流時一般考慮利用現狀橋梁管廊或設置管橋過河。利用現狀橋梁管廊過河簡單、造價省,不影響河道景觀。但現狀橋梁一般考慮在人行道板下預留管線走廊,管廊底標高與車行道標高基本一致,一般壓力管線(給水)或非重力流管線(電力、通信等)能從管廊通過,而重力流管線由于在道路下敷設,具備一定覆土埋深,無直接利用管廊過橋條件,而且現行橋梁規范明確指出不允許重力流污水管線利用橋梁管廊過河。設置管橋過河在污水干管過河案例中非常普遍,應用非常廣泛。但對于山地城市河流而言,一般污水干管特別是污水主干管過河位置,河道一般兩岸陡峭,河道深度20~30m,有的甚至達到上百米。對于這種河道,設置管橋造價高,而且需考慮與周邊景觀的協調性。所以,對于跨越山地城市河流污水干管而言,設置管橋過河并不是方案。

隨著我國海洋石油工程積累和技術的發展,使用登陸管線進行油氣輸送的經濟性、性和可靠性認可,越來越多登陸管線開始進行建設和投入使用。在海管鋪設中,登陸管線和海底管線經常需要在淺水區進行連接,相對于法蘭短節和干式艙的連接,將兩側海管起至水面以上后,進行焊接下放的施工更為簡單、安全,此種施工在渤海海域應用前景更為廣闊,本文以渤西油氣處理廠搬遷項目為工程實例,對海管起平管對接的施工控制進行詳細的描述項目背景 渤西油氣處理廠是渤西油田群聯合的下游工程,位于天津市塘沽區西沽潮音寺西南,距海上渤西油田群約46.5?km。油、氣分輸上岸,管道海上長39.5?km,陸上管長7km。該項目新建了1條12″的46.5km從歧口18-1平臺到陸上處理廠的單層配重輸氣管道,其中海管長33km,陸上管道長13.5km。為確保業主要求的投產點,12″氣管線海上部分管線施工由兩家企業同時進行施工,需在KP24.6處進行起平管對接,該處海圖水深為2.5米,施工主作業船為海洋石油工程股份有限公司的濱海105船。

(1)綜合利用多種計算求解管道鋪設問題,根據不同鋪管條件選擇優,在計算 精度的前提下,是計算更有效率,適用范圍更廣

水下檢查---十堰市---施工單位

水下檢查---十堰市---施工單位結構設計:

施工?次下井前應根據井體設計圖對井體進行詳盡閱讀了解,?水上配合工幫助潛水員穿戴潛水服,穿戴完成后經檢查完畢后,將潛水員通過吊繩送到水下。?模袋砼的充灌是整個施工中的關鍵工序,要做到砼運送泵送灌充一條龍作業必須把握好灌充速度。??開泵前先用水泥砂漿管道,以泵送阻力和防止堵管,嚴格按照配比進行配料,坍落度要嚴格符合設計配比。保證連續性灌充。當模袋充灌到一定飽滿度時應適當放慢充填速度防止過充而成鼓包。袋裝砼制作選在平板船上進行,事先將青蘭山臨時碼頭上已備好的水泥、碎石、中粗砂等材料裝船,平板船自航至施工區域。袋裝砼制作采用自拌砼,為了控制自拌混凝土的工程,確保本工程袋裝混凝土合格,特編制本《袋裝砼專項施工方案》用于指導本工程的施工,必須嚴格按照本施工方案執行。圍堰設計洪水為2月1日至4月15日的十年一遇洪水,由于施工正值枯水期,故一、二期圍堰堰頂設計高程取10m,頂部寬5米,迎水面坡比為1:1,開挖面坡比為1:1,采用編制袋裝砂護坡。迎水面鋪設土工布防滲底部排水溝深1米,寬度為1米,采用1:1邊坡,滲流的地下水用泵抽。?4)圍堰的填筑 *行上游圍堰的填筑,然后進行縱向圍堰填筑,后進行下游圍堰填筑。?自卸汽車運料至圍堰工作面卸料后,由推土機將料推至水中,水上部分分層填筑,分層碾壓,兩側坡面按1:1的坡度進行控制,水下部分堰體的兩側坡比按水中粘土自然堆坡,坡面用砂袋進行護面。在地下水位較低和土質的情況下,基坑內設集水井,采用明溝排水的。沿坑底周圍開挖排水溝,使水流入集水井,然后用水泵排走。 當地下水位高于槽底標高且土質屬細砂、粉砂土時,基坑挖土容易產生流砂現象,需用人工地下水位等。根據實際情況,選擇管井點降水,其井點的布置數量和形式,要根據土的滲透系數和涌水量計算確定,并相應配套抽水設備。主河道段圍堰內采用管井加明排進行水位。管井數量根據實際水量確定主要施工(1)施工臨時道路修筑1臨時道路平面布置:施工臨時道路布設在下管線的下游側,道路為砂石路面,路面寬為7m,并在靠近邊線側設置排水溝,防止地表水對路基浸泡,造成地基承載力下降。(晶鑫達KmRFJn)

樁基嵌巖深度必須進入強風化泥質粉砂巖不小于8米的設計要求對接時需要在管節端的頂部配置拉合千斤頂

水下檢查---十堰市---施工單位

水下檢查---十堰市---施工單位管堵下水前工作
經過數據傳輸,地面工作人員對潛水員傳輸數據進行整理,制作模袋砼,并計算1號?、3號,所需模袋砼數量及大小,事先做好工作。管堵安裝?潛水員下水到井底后行至安全地帶,井外配合人員指揮自卸吊車將模袋砼送至水下,潛水員堆砌一袋,吊送一袋。拼塊所需模袋砼量吊送到水下后潛水員將其仔細擺放就位。管堵拆除?管堵拆除前施工工作同管堵安裝前施工工作。潛水員配帶防毒可對講的潛水及氧氣供氣設備下井進入管內采用風鎬鑿拆除封堵管道的砼塊,其間潛水員二人在井口看管井內潛水作業人員。一名聯絡員采用對講在井口隨時聯系注意潛水作業人員的動向?管堵砼塊拆除時,應做到每拆除1塊,向井外吊送1塊,不得一次性吊送多塊。臨時道路修筑按平面布置圖中臨時道路位置進行測量放線。再用推土機將便道沿線雜物等,并進行平整風干,平整后用16T震動壓路機碾壓3遍。將管道安裝溝槽的表層腐植土剝離,然后將下層土分層填筑路基。填筑前進行翻曬,確保優含水率,分層厚度不大于25cm。每層用推土機攤平碾壓,然后用振動碾進行碾壓成路面溝槽開挖溝槽開挖采用3臺1.5m3挖掘機及1臺推土機來完成。測量人員按圖紙進行測量放線,放出開挖邊線。由于過河段開挖深度過大,施工中采用1臺挖掘機進行溝槽上層土剝離,剝離深度2m,該層土返至臨時道路一側,由推土機延征地邊線攤平,形成材料堆放及施工操作場地。用2臺挖掘機進行下部溝槽開挖,1臺挖槽1臺在堆土區進行倒土機械開挖至設計標高以上200mm,然后人工清理至設計標高砼墊層、底板及包角砼混凝土基礎應*行溝槽開挖驗收,然后先做好墊層,然后按管線位置和管底標高澆筑混凝土底板。 管道安裝完成,待管線軸線為保證本工程的順利實施,根據本工程的特點,將按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮的原則,配備業務能力強、豐富的*人員和工程技術人員進行施工、進度控制、安全,配備*化施工隊伍,負責本工程的施工機構的職能分工項目經理負責和項目部開展工作,確定項目的組織與方針,對工程的、安全、進度、成本、文明施工及保護等全權負責,合同的各項要求確定項目部組織機構人員,制定項目經理部規章制度,明確相關人員的職責,組織各種施工項目及監測等項目的開展和協調工作。接受業主、監理、上級、社會各方面的指導與檢查,并負責。

部分墻面由于抹灰施工前對墻面澆水濕潤護養不夠,墻面干燥,墻面存在毛細孔,抹灰上墻后,墻體大量吸取砂漿的水分,水 分散發太快,造成砂漿強度不高,粘結力下降以及收縮太快,尤其是砂漿與墻面粘結面,當砂漿層的強度不能抵抗收縮拉力時開裂

水下檢查---十堰市---施工單位

管道安裝墊層基礎完成施工后,即可開始管道的安裝,復測基礎面標高符合設計規范要求后,在墊層基礎面上測量放樣,測放出檢查井的中心點及管道中線,根據檢查井中心點及管道中線掛設管道邊線,利用邊線來控制管道的走向和高程。管道的制作成型與開挖溝槽同時進行或提前制作與組裝。組裝的鋼管逐段進行水壓試驗,合格后方可進行管段防腐處理。(三)、管道采用整體浮運,下水前管道兩端管口采用堵板封堵,并在堵板上設置進水管、排氣管和閥門。管在水中采用浮運時,應保護外防腐層不受損壞,當外防腐層局部損壞時應及時修補。按設計圖紙要求,采用預制管構件,按設計管道尺寸、要求,驗收預制管(鋼管的管道防腐處理在加工廠完成,驗收合格后再運至現場安裝倒虹吸當渠道與道路或河溝高程接近處于平面交叉時,需要修一構筑物,使水從路面或河溝下穿過,此構筑物通常叫做倒虹吸[2]。污水干管與河流交叉需跨越河流時是否采用倒虹吸結構,主要應考慮兩方面因素。進井高差因素。倒虹吸管是利用上下游管道的高差來克服污水在倒虹吸管道及進井的阻力損失[3]。倒虹吸管設置首先應考慮污水干管在河道兩側須有高差河流橫斷面形態因素。河流橫斷面形態因素主要考慮三個方面:河流寬度、河流岸坡高度及坡度、河流水深。河流橫斷面形態主要決定倒虹吸管道設施條件。(1)河流寬度影響分析河流越寬,倒虹吸管道越長,河道兩側污水干管需要水位高差越大,并且管道水下施工部分增長,相應施工難度增大。所以,倒虹吸應選在河流寬度較窄位置,盡量正交通過。(2)河流岸坡影響分析河流岸坡應有利于倒虹吸管道及進井豎井實施。山地城市河流在與主流河道匯合位置,岸坡一般為陡峭巖坡且高差大。由于倒虹吸上下行管與水平線夾角應不大于30°,如加大倒虹吸豎井深,不利于豎井實施及后期。所以,倒虹吸管可考慮設置在河流岸坡較緩位置,便于倒虹吸管上行管與下行管實施安裝。


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